Мир поездов

С 2025 года в Белграде проезд на всех видах общественного транспорта, включая трамваи, автобусы и троллейбусы, стал бесплатным. Это решение позволило Белграду присоединиться к числу европейских городов, где уже действует подобная система. В настоящее время право бесплатного проезда на общественном транспорте уже имеют жители Люксембурга (672 тыс. человек), Таллина (456 тыс.) и Монпелье (483 тыс.)….

Компания «Трансмашхолдинг» представила первый купейный пассажирский вагон локомотивной тяги модели 61-4533 увеличенного габарита. Вагон разработан и изготовлен по заказу ОАО «РЖД» совместно с «Трансмашхолдингом». Вагон отличается повышенной пассажировместимостью, комфортом для пассажиров, улучшенными эксплуатационными и сервисными характеристиками, а также высоким уровнем использования отечественных материалов и комплектующих. По сравнению с габаритом 1-ВМ, длина вагона в габарите Т…

К 2027 году в России ожидается завершение строительства первого высокоскоростного поезда, получившего название «Белый кречет». В марте был дан старт строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом, протяженностью 679 километров. Эта магистраль позволит пассажирам преодолевать расстояние между столицами всего за 2 часа 15 минут. Ожидается, что ежегодно по ВСМ будут путешествовать не менее…

19 декабря 2024 года с московских и петербургских вокзалов в свой первый рейс отправились новые двухэтажные поезда, известные под историческим именем «Аврора». Поезда №743 и 744 возглавили юбилейные 500-й и 501-й электровозы ЭП2К производства Коломенского завода, входящего в Транспортно-машиностроительный холдинг (ТМХ). «Аврора» станет дополнением к «Сапсану» на маршруте, преодолевая расстояние между двумя столицами за 5,5…

В честь пятнадцатилетия эксплуатации поездов «Сапсан» компания «Российские железные дороги» организовала торжественное мероприятие на Белорусском вокзале в Москве. На этом событии был представлен первый модернизированный состав, который был полностью обновлен с использованием исключительно российских компонентов. Обновленный «Сапсан» предлагает множество улучшений. В частности, были созданы приватные зоны, известные как купе-сьют, идеально подходящие для деловых встреч и…

Компания Škoda представила первый чешский контактно-аккумуляторный поезд, который начал перевозить пассажиров. Поезд создан на инновационной платформе RegioPanters и оснащён литий-титанатными тяговыми аккумуляторами, обеспечивающими дальность хода до 80 километров по неэлектрифицированным участкам. Подзарядка аккумуляторных батарей может осуществляться как от источников постоянного, так и переменного тока и занимает всего 25–30 минут. При питании от тяговых аккумуляторов поезд…

В Баварии начинается тестовая эксплуатация поезда на водородных топливных элементах Mireo Plus H, разработанного компанией Siemens Mobility. Двухвагонный поезд Mireo Plus H обладает мощностью 1700 кВт и способен развивать скорость до 140 километров в час, а также ускоряться до 1,1 метра в секунду в квадрате. Его длина по автосцепкам составляет 16,56 метра, а осевая нагрузка…

Компания ТМХ завершила сертификацию двухэтажного вагона и тележки, которые войдут в состав фирменного поезда «Аврора». Поезд будет курсировать по маршруту между Москвой и Санкт-Петербургом уже в этом году. Вагон модели 61-4492 разработан с учётом повышенных требований к комфорту и безопасности пассажиров. Все комплектующие производятся в России. В усовершенствованной конструкции использованы проверенные решения: информационные поездные магистрали…

На предприятии «Уральские локомотивы» успешно завершились испытания восьмивагонного электропоезда постоянного тока серии ЭС104 «Финист». Восьмивагонный поезд ЭС104 «Финист» был разработан с учётом особенностей направлений, где требуется высокая пропускная способность. Его мощность в два раза превышает мощность пятивагонного поезда. Среднее ускорение при разгоне от 0 до 60 км/ч составляет 0,9 м/с² (у пятивагонного «Финиста» — 0,7…

Итальянская компания IPE Railway Vehicles представила инновационный трехосный маневровый локомотив Е6, оснащенный тяговыми аккумуляторными батареями. Локомотив оснащен блоком аккумуляторных батарей емкостью 936 кВт*ч. Каждая из трех осей приводится в движение тяговым электродвигателем мощностью 250 кВт. Колесные пары аналогичны тем, что используются на трехосных тепловозах серии G6 компании Vossloh. 20 таких машин уже находятся в парке…